新闻热话/内地自动驾驶 迈步大规模商用

　　图：早前，新如祺出行取得深圳市Robotaxi载人示范应用资质，闻热为市民提供自动驾驶出行服务。话内

　　近期，地自动驾多地发布自动驾驶测试区域扩大的驶迈商用消息：浙江杭州开放八城区3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域，占全市面积超20%；广东深圳公布新增43条道路，规模使全市自动驾驶开放道路里程达944公里；北京开放首个高铁站自动驾驶测试，新明确北京经开区往返北京南站自动驾驶测试范围……很多消费者逛车展或买新车时发现，闻热自动驾驶功能已渐成汽车“标配”。话内此外，地自动驾越来越多物流、驶迈商用公交等功能型无人车也进入日常生活。规模随着科企不断创新技术，新积累数据优化系统，闻热内地自动驾驶车大规模商用跑出加速度。话内

　　【大公报讯】据新华社报道：安徽合肥，清晨6点多，一辆面包车装载约200件包裹，从高新区中通仓库站点出发，行驶7公里，稳稳停在一个小区门口。这是一辆无人配送车。快递员小李说，现在只需带着轻小件出班，直接和无人配送车会合就行。在北京市高级别自动驾驶示范区内，不仅有L4无人配送车，有智能网联乘用车和巴士，还有无人驾驶的接驳车、清扫车、巡逻车、零售车等超过800辆自动驾驶车辆，在各种场景服务百姓生活。

　　“这是国内自主研发的L4高度自动驾驶无人车，具备在城市公开道路场景每小时40公里的自动驾驶能力。我们已获20多个城市的无人配送车运营牌照，行驶里程超800万公里，还在城市安防巡逻、零售等场景使用。”新石器无人车联合创始人李子夷说。

　　在北京市高级别自动驾驶示范区内，不仅有L4无人配送车，有智能网联乘用车和巴士，还有无人驾驶的接驳车、清扫车、巡逻车、零售车等超过800辆自动驾驶车辆，在各种场景服务百姓生活。本月起，北京高级别自动驾驶示范区将从目前的160平方公里拓展至600平方公里。北京市自驾办相关负责人说，随着条件成熟，北京将逐步开放更多场站，实现北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站及大兴机场、首都机场“五站两场”开放接驳，打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。

　　乘联会报告显示，今年1至2月新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能的装车率为62.5%。当前，中国自动驾驶技术快速向L2级以上发展。去年11月，工信部等四部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，支持开展L3级和L4级自动驾驶汽车的准入和上路试点。去年12月，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，适用L3至L5级自动驾驶车辆。地方层面看，深圳、上海、杭州等地已就自动驾驶开展地方立法，北京的自动驾驶汽车立法工作也已纳入2024年立法审议项目。

　　京沪渝发放L3级高速公路测试牌照

　　北京、上海、重庆等地已给至少7家车企发放L3级高速公路道路测试牌照，包括比亚迪、奔驰和宝马等。从技术上看，以华为、小米、大疆等为代表的科企跨界进入汽车行业，带动自动驾驶技术发展。

　　目前，华为、小鹏已开发不依赖高精地图的“领航辅助驾驶”（NOA）功能。华为的鸿蒙智行与赛力斯、奇瑞等车企合作，推出问界、智界等品牌。小鹏汽车与大众汽车集团签订战略合作框架协议，大众两款车将采用小鹏“自动导航辅助驾驶”技术。

　　自动驾驶商业化安全应用，需更多数据积累。中国工程院院士张亚勤表示，百度L4自动驾驶测试车辆累计行驶近1亿公里，但极端工况数据仍不足。工信部表示，下一步会明确智能网联、自动驾驶、网络安全、数据安全等要求，继续推动修订道路交通安全法，在法律层面明确自动驾驶汽车上路通行、交通事故处理及责任分担等内容。